德國(guó)FESTO氣缸的安全對(duì)策解析
德國(guó)FESTO氣缸在規(guī)定位置上不停止，危機(jī)人身及裝置安全處，可設(shè)置兩層限位開(kāi)關(guān)、各種傳感器等措施。壓力機(jī)和自動(dòng)機(jī)械上，靠人力插入工件，然后手動(dòng)讓機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，應(yīng)采用雙手同時(shí)操作、機(jī)械才運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，危險(xiǎn)處還應(yīng)加防護(hù)罩。停電和緊急停止時(shí)，為防止由于氣缸動(dòng)作引起人身及裝置損傷時(shí)，可讓氣缸內(nèi)的壓力保持不變或全部排空的方式。

為了標(biāo)準(zhǔn)德國(guó)FESTO氣缸合適地安裝，常常需要提供符合條件的安裝件以供選擇，包括鉸接式安裝能產(chǎn)生擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)不可避免的氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)方向和設(shè)備的連接軸之間的“不同軸性”，就需要用浮動(dòng)接頭安裝到活塞桿的頭部。在縱向氣缸上端鉸接一工型導(dǎo)軌，以分擔(dān)橫向氣缸的徑向力，使整個(gè)系統(tǒng)簡(jiǎn)約合理。

德國(guó)FESTO氣缸夾不住物體時(shí)，起吊裝置的重物有可能跌落時(shí)，要有防止重物落下、壓力下降的安全措施。如設(shè)置一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上。使用氣源、電源、液壓源控制逇裝置上，當(dāng)動(dòng)力源出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)有安全對(duì)策。停電和緊急停止后的復(fù)位，回路應(yīng)設(shè)計(jì)成用手動(dòng)讓氣缸返回各自規(guī)定的位置后，再進(jìn)行自動(dòng)操作。讓氣缸返回規(guī)定位置時(shí)，用減壓閥將壓力降下進(jìn)行操作為好。長(zhǎng)時(shí)間停止供氣、不運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械要復(fù)位時(shí)，也要作同樣的考慮。

德國(guó)FESTO氣缸動(dòng)力輸出部分：它是氣動(dòng)工具主要組成部件之一，主要有氣動(dòng)馬達(dá)及動(dòng)力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動(dòng)馬達(dá)葉片而使馬達(dá)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)齒輪帶動(dòng)整個(gè)作業(yè)形式轉(zhuǎn)化部分運(yùn)動(dòng)。按定子與轉(zhuǎn)子是否同心，氣動(dòng)馬氣動(dòng)馬達(dá)可分為同心馬達(dá)和偏心馬達(dá)，按進(jìn)氣孔的數(shù)量多少，可分為單進(jìn)氣孔馬達(dá)、雙進(jìn)氣孔馬達(dá)和多進(jìn)氣孔馬達(dá)等。

德國(guó)FESTO氣缸是何種形式的氣動(dòng)馬達(dá)，都是依靠壓縮空氣吹動(dòng)馬達(dá)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的，馬達(dá)葉片在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，時(shí)刻與定子內(nèi)壁發(fā)生摩擦，它是馬達(dá)內(nèi)zui為常見(jiàn)的易損部件，因而它對(duì)壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤(rùn)滑油分子要求很高。

德國(guó)FESTO氣缸能源供給部分：壓縮空氣主要是空壓機(jī)將大氣進(jìn)行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送相關(guān)的用氣電，且呈脈動(dòng)狀;運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟與停止控制部分，即通常所述的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，由于它時(shí)刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現(xiàn)損壞。