CKD氣缸SCS2-LB-125B-1850
動作方式雙作用型
不帶緩沖時，則不能吸收外部負荷產生的較大能量。
因此，建議同時使用外部緩沖裝置。
緩沖部位帶單向閥
負荷大的情況下，氣缸始動時間的延遲也會變長， 若要縮短始動時間，
請使用緩沖部位帶單向閥的氣缸
氣缸機械滑動部分的扭轉力等發(fā)生變化時，活塞桿有飛出的危險
氣缸的驅動部分有可能給人體造成傷害時，請安裝保護罩，在構造上
應確保不能進入氣缸驅動范圍內，同時人體也不能直接接觸這些部位
CKD氣缸SCS2-LB-125B-1850
通過空氣壓、油壓、電氣等的動力進行控制的裝置， 為確保在它們的動力源發(fā)
生故障時也不會對人體或裝置造成傷害或破損
利用排氣性方向控制閥驅動氣缸時， 或者在對回路的殘壓進行排氣后進行起動
等氣缸內空氣已排出狀態(tài)開始到活塞桿單側被加壓時，驅動物體會高速飛出，
在這種情況下，因有可能會夾住作業(yè)人員手腳 或者引起機械損壞，所以請設計成防止飛出的回路
設計應確保在緊急停止時或者發(fā)生停電等系統(tǒng)異常時，安全裝置發(fā)揮作用，
元件停止時，不會因氣缸的動作對人體及元件、裝置造成損傷
驅動物體速度快或者質量大時，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，在進入緩沖前設
置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊緩和對策
把氣缸搭載在移動物體時，設計時請考慮移動物體停止時產生的慣性，振動等
用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進行中間停止時，因空氣的壓縮性，
低油壓那樣的正確且精密的位置停止很困難，另外，因未閥、氣
缸的空氣泄漏量為0、所以有時會無法長時間保持停止位置